Foothill Gold Line feiert Abschluss wichtiger Arbeiten für neues Stadtbahngleissystem

Hunderte Gemeindemitglieder, Projektbeteiligte und gewählte Amtsträger feiern den historischen Erfolg bei der Gleisabschlusszeremonie für das 9,1 Meilen lange Stadtbahnprojekt Foothill Gold Line von Glendora nach Pomona

LA VERNE, Kalifornien, 24. Juni 2023 /PRNewswire/ -- Heute veranstaltete die Foothill Gold Line Construction Authority (Baubehörde) eine Gleis-Fertigstellungszeremonie, um den Abschluss der Hauptarbeiten für das neue Stadtbahn-Gleissystem für die 9.1 zu feiern. Meile vier Stationen umfassendes Stadtbahnprojekt der Foothill Gold Line von Glendora nach Pomona. Die Feier fand am Bahnübergang D Street in La Verne, Kalifornien, statt, nur wenige Schritte vom Campus der University of La Verne und einer der vier neuen Stadtbahnstationen entfernt, die zukünftige Fahrgäste bedienen werden. Die Veranstaltung gipfelte in der Installation des 230.630sten Schienenclips (Schienenklemmen befestigen die Stahlschiene dauerhaft an den Betonschwellen der Eisenbahn), womit der Hauptbau der neuen Stadtbahngleise offiziell abgeschlossen wurde und die Städte Glendora, San Dimas, La. dauerhaft verbunden wurden Verne und Pomona über diese neue Stadtbahnlinie. Während der Zeremonie wurde auch ein gravierter Gedenkstein enthüllt, der in den Bürgersteig eingelassen war, um die Bedeutung des Tages für diese Korridorstädte zu würdigen.

„Es ist ein historischer und symbolischer Tag für das Foothill Gold Line-Projekt und unsere Korridorstädte“, erklärte Ed Reece, Vorstandsvorsitzender von Foothill Gold Line und Bürgermeister von Claremont. „Die Fertigstellung der Stadtbahngleise stellt nicht nur eine physische Verbindung zwischen Glendora, San Dimas, La Verne und Pomona dar, sondern markiert auch den bevorstehenden Beginn einer besseren und besseren Transportzukunft für diese Vorberggemeinden, das San Gabriel Valley und.“ Großraum Los Angeles.“

An der heutigen historischen Veranstaltung nahmen Hunderte von Gemeindemitgliedern, gewählte Beamte auf allen Regierungsebenen, der Vorstand der Foothill Gold Line, Mitglieder des Vorstands der Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) und Verkehrsbeamte – darunter Foothill Gold Line – teil CEO Habib F. Balian und Metro-CEO Stephanie Wiggins – und Stakeholder des San Gabriel Valley. Zu den bemerkenswerten Rednern gehörten die US-Repräsentanten Grace Napolitano und Judy Chu; Senatorin des US-Bundesstaates Kalifornien, Susan Rubio; Mitglieder der California State Assembly Chris Holden, Freddie Rodriguez und Blanca Rubio; Metro-Vorstandsmitglieder und Los Angeles County Supervisors Hilda Solis und Kathryn Barger; Metro-Vorstandsmitglied, Foothill Gold Line-Vorstandsmitglied und Pomona-Bürgermeister Tim Sandoval; Vorstandsvorsitzender von Foothill Gold Line und Bürgermeister von Claremont, Ed Reece; Stellvertretender Vorstandsvorsitzender von Foothill Gold Line und Bürgermeister von Glendora, Pro Tem Mendell Thompson; und Tim Hepburn, Vorstandsmitglied der Foothill Gold Line und Bürgermeister von La Verne. Auch ehemalige und aktuelle Vorstandsmitglieder der Foothill Gold Line sowie Bürgermeister und Ratsmitglieder aus dem gesamten Foothill-Korridor nahmen daran teil. 790 KABC-Radiomoderator Frank Mottek fungierte als Zeremonienmeister.

„Der Bau des neuen Stadtbahngleissystems war ein bedeutendes Unterfangen, insbesondere da wir mit einer aktiven Güterstrecke in der Mitte des jetzt gemeinsam genutzten Korridors begannen“, erklärte Habib F. Balian, CEO der Construction Authority. „Es erforderte die harte Arbeit des Teams der Baubehörde und des Design-Builders Kiewit-Parsons, aber auch die Zusammenarbeit unserer Projektpartner bei Metro, Metrolink und den Corridor Cities. Alle haben für eine gemeinsame Sache zusammengearbeitet, und heute nehmen wir an.“ Ein Moment, um diesen Erfolg zu feiern und der Fertigstellung dieses wichtigen Infrastrukturprojekts für unsere Region einen großen Schritt näher zu kommen.“

Seit Beginn der großen Bauarbeiten für das Projekt im Juli 2020 sind die Arbeiten am neuen Stadtbahnsystem im Gange oder abgeschlossen; 19 neue oder renovierte Brücken, darunter vier Brücken, die Hauptstraßen und Kreuzungen überspannen; 21 ebene Bahnübergänge; vier neue Bahnhöfe, einschließlich öffentlicher Kunstwerke für die Bahnhöfe; Verlegung von Gütergleisen; Projektwände; und mehr. Nahezu alle größeren Baumaßnahmen werden in diesem Jahr abgeschlossen sein und die Erprobung des neuen Stadtbahnsystems wird voraussichtlich Ende des Jahres beginnen. Das Projekt ist nun insgesamt zu 72 % abgeschlossen und liegt weiterhin im Zeitplan und wird Anfang Januar 2025 abgeschlossen sein, wenn es für Schulungen und Pre-Revenue-Services an Metro übergeben wird. Metro bestimmt, wann der Personenverkehr beginnt.

„Herzlichen Glückwunsch an die Foothill Gold Line Construction Authority zum Erreichen dieses wichtigen Meilensteins“, sagte Stephanie Wiggins, CEO von Metro. „Die Foothill-Erweiterung wird das erste durch Maßnahme M finanzierte Stadtbahnprojekt sein, das an die Bewohner des LA County geliefert wird, und nach seiner Fertigstellung wird es den 2 Millionen Einwohnern des San Gabriel Valley die erforderlichen Transitdienste bieten. Dieses Projekt hat für uns oberste Priorität.“ für die Finanzierung der nächsten Finanzierungsrunde des staatlichen Transit- und Intercity-Rail-Capital-Programms (TIRCP) und wir freuen uns darauf, mit allen Parteien zusammenzuarbeiten, um die Ressourcen zu sichern, die für die Ausweitung dieses Projekts über Pomona hinaus nach Claremont und Montclair erforderlich sind.“

Die Foothill Gold Line war Metros erstes durch Measure M finanziertes Stadtbahnprojekt, bei dem der Grundstein gelegt wurde.

„Metro dankt der Foothill Gold Line Construction Authority für die Unterstützung unserer Behörde beim Aufbau des größten Transiterweiterungsprogramms in den Vereinigten Staaten“, sagte Ara J. Najarian, Stadtratsmitglied von Glendale und Vorstandsvorsitzender von Metro. „Mit unserer kürzlichen Eröffnung des Regional Connector Project, das die A-Linie und die L-Linie kombiniert, verfügen wir nun über die längste Bahnstrecke des Landes, die um weitere neun Meilen erweitert wird, um unsere Bahnkunden im San Gabriel Valley und darüber hinaus besser bedienen zu können.“ ."

Einzigartige Herausforderung: Bau des Stadtbahn-Gleissystems für die Foothill Gold Line. Der Bau des Stadtbahn-Gleissystems war ein einzigartiges und kompliziertes Unterfangen, da die bestehende, aktive Güterstrecke ursprünglich in der Mitte des jetzt gemeinsam genutzten Eisenbahnkorridors lag. Um Platz für das neue Stadtbahnsystem zu schaffen, mussten spezialisierte Gleisarbeiter zunächst die Güterstrecke in die nördliche oder südliche Hälfte des Korridors verlegen – bei gleichzeitig eingeschränktem Güterverkehr. Nach Abschluss der Gütergleisverlegung Mitte 2022 wurde mit dem Bau zweier neuer Stadtbahngleise begonnen – jeweils eines für künftige West- und Ostzüge. Während sich die neuen Stadtbahngleise und die verlegten Güterzüge nun den Korridor teilen, werden die Stadtbahn- und Güterzüge keine gemeinsamen Gleise haben.

Über das Foothill Gold Line-Projekt: Nach seiner Fertigstellung wird das Stadtbahnprojekt neue Stationen zum Metro-A-Liniensystem (nach der Eröffnung des Regional Connector letzte Woche in A-Linie umbenannt) in den Städten Glendora, San Dimas, La Verne und Pomona hinzufügen – und die Zahl der Fahrgäste im U-Bahn-System um schätzungsweise 11.600 tägliche Zustiege an Wochentagen zu erhöhen, wenn die Erweiterung für den Personenverkehr geöffnet wird. Es wird Verbindungen zu wichtigen regionalen Zielen wie dem LA County Fairplex, Colleges und Universitäten, historischen Innenstädten, Museen, Regionalparks und Freiflächen und vielem mehr bieten. Darüber hinaus wird die Erweiterung eine direkte Verbindung zwischen den Metro- und Metrolink-Systemen in Pomona schaffen, sodass Fahrgäste aus beiden Systemen problemlos umsteigen können – was endlose Möglichkeiten für Verbindungen in der gesamten Region schafft. Die Baubehörde sucht derzeit nach zusätzlichen Mitteln, um das Projekt nach Claremont und Montclair fertigzustellen, wodurch nach Fertigstellung das U-Bahn-System um fast 8.000 zusätzliche Zustiege an Wochentagen täglich erweitert würde.

Über die Foothill Gold Line Construction AuthorityDie Foothill Gold Line Construction Authority ist eine unabhängige Transportplanungs- und Baubehörde, die 1998 von der kalifornischen Gesetzgebung gegründet wurde, um das Stadtbahnsystem Metro Gold Line (kürzlich in Metro A Line umbenannt) zu planen, zu entwerfen und zu bauen Union Station nach Montclair. Die Agentur stellte den ersten Abschnitt von Union Station nach Pasadena im Jahr 2003 und den Abschnitt von Pasadena nach Azusa im Jahr 2015 fertig; sowohl pünktlich als auch unter Budget. Die Agentur begann 2003 mit der Planung für das Segment Glendora nach Montclair. Nach seiner Fertigstellung wird das Segment neue Stadtbahnhöfe in den Städten Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, Claremont und Montclair hinzufügen. Aufgrund von Finanzierungsengpässen wird das Projekt in Etappen gebaut. Der aktuelle 9,1-Meilen-Bauabschnitt wird größtenteils durch Maßnahme M finanziert, zusammen mit Restmitteln aus Maßnahme R, die nicht für die Fertigstellung des Abschnitts von Pasadena nach Azusa verwendet werden. Das Projekt nutzt auch einen TIRCP-Zuschuss (Treibhausgasreduzierung) des US-Bundesstaates Kalifornien. Die Baubehörde sucht derzeit nach Finanzmitteln für die Fertigstellung des letzten Abschnitts von Pomona nach Montclair (einschließlich der Bahnhöfe Claremont und Montclair).

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QUELLE Foothill Gold Line Construction Authority