Premierminister Chris Hipkins enthüllt „mutigen Plan“ für eine zweite Hafenüberquerung von Auckland mit Straßentunneln und Stadtbahn

Die Regierung hat einen ehrgeizigen 45-Milliarden-Dollar-Plan bekannt gegeben, der zwei Straßentunnel und einen Stadtbahntunnel durch Aucklands Waitemata Harbour vorsieht.

Am Sonntag präsentierten Premierminister Chris Hipkins, Verkehrsminister David Parker und Vizepremierminister Carmel Sepuloni einen Plan, der zwei 5–6 km lange, dreispurige Tunnel, einen in jede Richtung, für Pkw und Lkw zwischen dem zentralen Autobahnkreuz Auckland und vorsieht Akoranga an der Nordküste.

Zwischen Albany und dem Wynyard Quarter soll außerdem ein 21 km langer Stadtbahntunnel gebaut werden, der durch Takapuna und Belmont führt.

Der Bau würde im Jahr 2029 beginnen.

Durch den Bau der Tunnel könnten einige Fahrspuren der bestehenden Auckland Harbour Bridge in eigene Bus- und Radwege sowie Gehwege umgewandelt werden.

Während vier Fahrspuren für den allgemeinen Verkehr offen bleiben würden, würden zwei Fahrspuren in spezielle Busspuren umgewandelt, um den Northern Busway bis zum CBD zu verlängern, und einige ansteckbare Fahrspuren würden zu Rad- und Gehwegen. Über den Radwegen würde ein erhöhter Gehweg gebaut, um den Fußgängern eine separate Spur zu bieten.

Dies ermöglicht auch erhebliche Wartungsarbeiten an der bestehenden Brücke und der Erhöhung von SH1, um sie vor Überschwemmungen durch den Anstieg des Meeresspiegels zu schützen.

Hipkins sagte, es sei ein mutiger Plan für die Zukunft Aucklands, der ein modernes Verkehrsnetz schaffen würde, das alle Teile der Stadt verbinden würde.

„Das wird viele Jahre dauern und es wird noch ein Jahrzehnt dauern, bis wir es sehen.

„Im Rahmen dieses Vorschlags wird das Netzwerk zusammengeschlossen, sodass Aucklander mit öffentlichen Verkehrsmitteln von Norden nach Süden, Osten und Westen reisen können – wodurch Platz auf der bestehenden Harbour Bridge und im neuen Straßentunnel für diejenigen geschaffen wird, die fahren möchten. ”

Hipkins sagte, die Projekte würden über lange Zeiträume finanziert.

„Alle Optionen liegen noch auf dem Tisch ... Wir lassen auch die Maut auf dem Tisch.“

Parker sagte, der Plan würde eine Verlängerung des Northern Busway über die Brücke ins Stadtzentrum vorsehen.

„Die Doppeltunnelverbindung würde es ermöglichen, die Buslinie über spezielle Fahrspuren auf der Harbour Bridge in das Geschäftsviertel zu verlängern. Dies ist wichtig, um den Wert anderer wichtiger Investitionen wie der derzeit im Bau befindlichen Stadtbahnverbindung zu maximieren.“

Parker sagte, die Regierung habe Waka Kotahi angewiesen, die Arbeiten zum Schutz der Route zu beschleunigen und Land entlang der entstehenden bevorzugten Optionskorridore zu erwerben.

„Ein Großteil des Landes gehört bereits der Krone. Die Sicherung verbleibender Grundstücke ist für alle zukünftigen Optionen wichtig. Der Entwurf einer Regierungserklärung zur Verkehrspolitik, der in den kommenden Wochen veröffentlicht werden soll, wird dies priorisieren und finanzieren.“

Brett Gliddon, General Manager Transport Services bei Waka Kotahi, sagte, Waka Kotahi sagte, dass eine große Anzahl von Aucklandern für den Plan konsultiert worden sei.

„[Die Konsultation ergab] große Unterstützung für einen verbesserten öffentlichen Nahverkehr und [den Aufbau] einer Fahrzeuganbindung über den Hafen.“

Waka Kotahi schätzte, dass sich die Fahrzeiten mit öffentlichen Verkehrsmitteln von Takapuna in die Stadt im Rahmen dieses Plans um 20 % und von Albany zum zentralen Geschäftsviertel um 21 % verkürzen würden. Bis 2051 würde die Zahl der Hafenüberfahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln um 275 % steigen.

Hipkins sagte im März, dass die zweite Hafenüberquerung das Leben der Aucklander erleichtern und das Verkehrssystem der Stadt widerstandsfähiger machen würde.

Waka Kotahi sagte, die voraussichtlichen Kosten für den gesamten Plan belaufen sich auf 35 bis 44,5 Milliarden US-Dollar. Während die beiden Straßentunnel voraussichtlich 12 bis 15 Milliarden US-Dollar kosten werden, wird der Stadtbahntunnel von Takapuna zum CBD 11 Milliarden US-Dollar und von Takapuna nach Albany bis zu 16 Milliarden US-Dollar kosten.

Aufschlüsselung der Kosten

Die fünf Szenarien, die Waka Kotahi für eine zusätzliche Überfahrt durch den Hafen von Waitematā angab:

Szenario 1:Ein neuer Stadtbahntunnel über den Hafen, durch Devonport und Takapuna, mit einem Straßentunnel östlich der bestehenden Hafenbrücke.

Szenario 2:Eine neue Brücke neben der bestehenden Brücke für Stadtbahn, Fußgänger, Radfahrer und drei Fahrspuren für den allgemeinen Verkehr.

Szenario 3:Ein neuer Stadtbahntunnel im Westen, der durch Northcote Point führt, bevor er Takapuna erreicht, entlang einer neuen Straße sowie einer Fußgänger- und Fahrradbrücke zwischen Westhaven und Sulphur Beach.

Szenario 4:Eine neue Stadtbahn-, Geh- und Fahrradbrücke mit einem Straßentunnel zwischen dem zentralen Autobahnkreuz und dem Akoranga Drive.

Szenario 5:Eine neue Brücke für Stadtbahn, Fußgänger und Radfahrer sowie ein Straßentunnel zwischen dem zentralen Autobahnkreuz und dem Akoranga Drive.